Ромбовый двигатель

Опубликовано 20.04.2011 Ведущий Антон Панкратов

Ромбовый двигатель — это разновидность двигателя внешнего сгорания с ромбовым механизмом для преобразования работы возвратно-поступательного движения поршня в работу вращательного движения. Особенностью такого двигателя является использование одного цилиндра для двух отдельно колеблющихся поршней. Ромбовый двигатель был впервые разработан около 1900 года, когда стало возможным сбалансировать внутренние силы, действующие на оба поршня. Такой двигатель состоит из двух цилиндров - горячего и холодного - разделенных между собой термоизоляционной прокладкой. В горячем цилиндре располагается вытесняющий поршень, служащий для перемещения рабочего тела - воздуха. А в холодном - силовой поршень. В большинстве двигателей с возвратно-поступательным движением поршень и шатун имеют подвижное шарнирное соединение. Однако в данном двигателе шток жестко сочленён с поршнем и с одним из углов ромба. Когда сила приложена к поршню со стороны горячего цилиндра, то поршень движется вниз; в это же время внешние углы ромба движутся наружу. Ромб воздействует на два маховика, принуждая их вращаться в противоположные стороны. По мере того, как маховики вращаются, ромб меняет свою форму, то вытягиваясь вдоль оси поршня в верхней мёртвой точке, то сжимаясь - в нижней мёртвой точке. Сцепление маховиков может быть усилено применением зубчатого зацепления. К сожалению, сложность управления и необходимость обеспечения точности посадки деталей двигателя приводят к увеличению стоимости производства, что значительно ограничивает область его применения.