Станция предупреждения об облучении

Опубликовано 28.04.2011 Ведущий Антон Степанов

За десятилетия после изобретения радара, наука радиолокации стремительно развивалась. Кроме локаторов обнаруживающих надземные цели были изобретены, например такие различные устройства, как георадары, загоризонтные станции и прочие устройства локации. Обширная часть такой техники имеет военное предназначение. Параллельно развивались устройства предупреждения и противодействия радиолокационным средствам противника. Одно из них – станция предупреждения об облучении или радар детектор. Предупрежден, значит вооружен. Если оператор, например летчик, знает, что находится в зоне действия РЛС противника – это может помочь ему принять определенные, верные решения, в том числе и в бою. Главный принцип работы станции — детектирование электромагнитного излучения определенных частот и определение направления на источник. Любой радар, предназначенный для обнаружения объектов, в рабочем режиме, т.е. во время излучения электромагнитных импульсов, сам может быть обнаружен.
Станция предупреждения состоит из нескольких блоков. Прежде всего – комплекта антенн. У современных типов их может быть несколько десятков. Далее блоки пеленгаторов. Их тоже несколько – грубые и точные. Приемник, компьютер для обработки информации, ну и блок ее отображения.
Отличаются станции по точности пеленга – определения направления на источник излучения, сектору обзора, частотному диапазону детектируемых сигналов, и чувствительности, от которой зависит дальность определения источника. В идеале она должна быть больше, чем радиус действия самой обнаруженной РЛС.
Как ни странно, впервые радар детекторы стали применяться на подводных лодках. Точнее на немецких субмаринах Второй Мировой. Следуя в надводном положении или на перископной глубине, лодка была уязвима для авиации противника, ее РЛС могла засечь приближающиеся самолеты значительно позже, чем сама лодка была бы обнаружена радаром самолетов. Но его излучение субмарина могла обнаружить достаточно быстро, поэтому на них стали устанавливать первые станции предупреждения. Позже устройство перекочевало на самолеты. Поначалу удавалось определить только сам факт наличия облучения и сторону света, с которой оно поступает. Сейчас блок приема стал более точен – точность пеленгации примерно 3 градуса, и он может выдавать подробную информацию блоку обработки – бортовому компьютеру, который в настоящее время, после анализа может выдавать пилоту много различной информации. В его памяти хранятся параметры излучения основных РЛС. Сравнивая с ними принимаемый сигнал, определяется не только точное направление на источник или источники, но и их тип (например, наземная РЛС или бортовая перехватчика), режим работы (например, поиск или наведение). Определяется даже наиболее опасные из них, например, ракеты. Соответственно, можно принять определенное решение, уйти из зоны возможной зенитной атаки, или, если самолет захвачен как цель – начать постановку помех или сброс ложных целей – отражателей.
Это военное применение, а существует ли гражданское? Да, простенькие радар детекторы используют некоторые непростые водители. Установив радар детектор в машине, такой водитель получает информацию о входе в зону действия полицейского радара. Впрочем, в большинстве стран эти устройства запрещены, их использование не приветствуется. Хотя можно использовать радар детектор и против злоумышленников, например, устанавливая источник вещания вредоносного сигнала.