Трактор Фёдора Блинова

Опубликовано 19.05.2011 Ведущий Антон Панкратов

Проходимость транспорта с колесным движителем при движении по плохой дороге или при полной её отсутствии не достаточно велика, и порой может уступать гужевому транспорту или вьючным животным. ПО этой причине инженерная мысль начиная с 18го века предлагала иные движители ,нежели колесо. Одним из таких движителей является гусеничный механизм предложенный в конце 18 века Ричардом Ловелом Эйджвортом . Одним из первых успешных примеров реализации транспорта с таким движителем был трактор построенный в 1877году русским механиком Федором Блиновым и получившем название «вагон особого устройства с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и просёлочным дорогам». Особенностью этого гусеничного механизма был высокий КПД благодаря которому для привода первого, еще безмоторного варианта вагона ,были использованы две лошади, а максимальная грузоподъемность аппарата составляла 550пудов. С 1881 Блинов начинает строительство «самохода» на гусеничном ходу, который был построен через 7 лет, в 1888. Он имел устройство по типу вагона, в котором была установлена паровая машина мощностью 12 л. с. При этом машина развивала скорость 3 версты в час (3,2 км/час). Вариант с независимыми гусеницами и двигателем в 20 лошадиных сил был создан в 1896г Последний вариант Самохода по проекту автора должен был иметь двигатель внутреннего сгорания. Будучи созданным в 80-ых годах 19 века Самоход имел все основные черты современного трактора и, несмотря на столетний прогресс конструкторской мысли, предложенный Блиновым принцип остался неизменным по сей день.