Устройство мотоподвеса спутниковой антенны

Опубликовано 27.05.2011 Ведущий Антон Панкратов

Самым распространённым типом моторизированной системы управления спутниковой антенной является единый блок управления антенной. Конструкция такого мотоподвеса состоит из трех частей. Первая часть - это согнутая под определенным углом труба (хобот), которая здесь исполняет роль полярного подвеса. Вторая часть - металлический корпус, внутри которого стоят шестеренчатый редуктор с электродвигателем и электронная плата позиционера.
Общий принцип работы мотоподвеса достаточно прост. Сигналы управления, идущие со спутникового ресивера, поступают на электронную плату позиционера. Позиционер в свою очередь, подает напряжение определенной полярности на электродвигатель редуктора мотоподвеса, при этом контролируя каждый оборот вала электромотора. В зависимости от полярности напряжения, питающего электродвигатель, хобот мотоподвеса поворачивается в ту или иную сторону.
Под большой шестерней редуктора расположены три концевых переключателя, при этом два крайних переключателя отвечают за западный и восточный аварийный предел поворота хобота мотоподвеса, а средний служит для определения нулевой отметки или же среднего положения хобота.
Третья часть конструкции мотоподвеса - это его крепление. С помощью этого крепления можно регулировать угол элевации, то есть регулировать дугообразную траекторию движения зеркала спутниковой антенны.
Внизу корпуса мотоподвеса, расположены высокочастотные разъемы. Как правило, эти разъемы стоят именно в нижней части. Сделано это для того, чтобы, во время дождя в них не попадала влага. Рядом с разъемами расположены кнопки управления, которые, управляют поворотом мотоподвеса в ту, или иную сторону. Это так называемое, "местное управление". Данные кнопки необходимы для настройки самого мотоподвеса.
На П-образном элементе крепежа мотоподвеса, есть так называемая шкала настройки элевации антенны. Угол элевации настраивается под географические координаты места установки.