Гидравлический двигатель

Опубликовано 27.08.2011 Ведущий Антон Панкратов

Одним из оригинальных двигателей, предлагаемых в качестве альтернативы и дополнения к дизелю в мощных грузовиках и автобусах, является гидравлический двигатель. Фактически по своей организации привод такого двигателя подобен электрическому. Вместо заряда электрического аккумулятора в нем энергия используется для питания насоса, который транспортирует жидкости низкого давления в резервуар высокого давления выполняющий функцию аккумулятора. Чем больше жидкости попадает в аккумулятор, тем больше растет в нем давление, в конце концов, выпущенная энергия используется для непосредственного вращения турбины на задние колеса транспорта. Гидравлическая система заменяет карданный вал и традиционную трансмиссию. В гибридной установке, гидравлический тракт ведет себя подобно электрическому аккумулятору. Вместо неэкономичного старт-стопного цикла работы, дизель может работать постоянно, на меньшей мощности,закачивая на остановках жидкость в гидроаккумулятор. При необходимости эта накопленная жидкость используется для привода турбины. Конструктивными особенностями современного гидравлического двигателя являются коническая форма ротора турбины и сложная форма вводного и выходного клапанов. Необходимость в подобной конструкции вызвана отсутствием возможности сжатия рабочего тела(жидкости) в процессе работы. Возможность экономичной работы в условиях затрудненного движения в городе делает гибридную установку с гидроаккумулятором перспективным типом двигателя для городских условий.