Проблема заряда батарей электротранспорта

Опубликовано 30.11.2011 Ведущий Антон Панкратов

По мере распространения автономного электрического транспорта весьма актуальной становится проблема заряда аккумуляторов, имеющая, по меньшей мере, три аспекта:1) малое время автономной работы электромобиля или электробуса 2) весьма значительные мощности необходимые для заряда аккумуляторов 3) значительная стоимость оборудования для зарядных станций, характерная для любого мощного электрического оборудования. Большинство этих проблем в настоящий момент либо уже решены, либо находятся в стадии решения. Малое время работы в значительной степени компенсируется уменьшением мощности энергетической установки транспорта по сравнению с образцами, имеющими двигатель внутреннего сгорания и возрастанием как удельной так и абсолютной ёмкости у аккумуляторов. Значительные мощности, потребляемые при заряде аккумуляторов, оптимизируются по току и по времени. Увеличением напряжения батарей, что при равной мощности позволяет уменьшить ток потребления, что в свою очередь положительно влияет на стоимость оборудования, и увеличения на первых порах времени заряда аккумуляторов позволяющее распределить значительную потребленную мощность на некоторый период позволяющий избежать перегрузок, существующих сейчас сетей электроснабжения. Практическим результатом можно считать открытие заправочной станции компании Револьта в Москве на Дербеневской набережной. Пока это только колонка, расположенная возле офиса компании. Заправка сделана на базе оборудования фирмы Ensto, а также с использованием собственного программного обеспечения для управления зарядными станциями. А они должны начать появляться с будущего года - заявку на установку у себя такой заправки. Поэтому можно считать, что первый шаг в деле замены бензозаправок-электрическими был сделан.