Зарядное устройство с электромагнитом

Опубликовано 23.03.2012 Ведущий Антон Панкратов

Современное зарядное устройство в большинстве случаев имеет схему контроля заряда-разряда аккумуляторов. До появления электронных контрольных схем нередко предпринимались попытки построения подобной схемы с использованием реле и электромагнитов, одной из которых является Электрический зарядный аппарат, разработанный инженером Дженерал Моторс Орином Марвелем в 1930 году. Алгоритм работы данного устройства заключается в подключении аккумулятора к источнику напряжения для заряда сразу после отключения нагрузки от аккумулятора. Причиной этого является высокий уровень помех, попадающий в устройство при постоянном подключении аккумулятора к генератору или электрической сети. Для управления устройство снабжено переключателем 25, который может быть движковым или выдвижным. При
выдвинутом наружу из панели ключе, контакты 23, 24 замкнуты, как показано на рис. 2. Когда ключ вставлен внутрь контакты 23, 24 размыкаются, как показано на рис. 1.
Генератор 21 – это второй источник электрической энергии, показанный как зарядное устройство, связан с первичной обмоткой трансформатора 27 или проводом 28 с вторичной обмотки 29, имеющий средний вывод или его выходная цепь связана с контактами выключателя 21 с помощью проводов 30 и 31. Первичная обмотка или входная цепь батареи зарядного устройства снабжена переключателем 32 с контактами 33 и 34, с помощью которого первичный контур может быть соединен или разъединен для управления работой зарядного устройства. Аккумулятор подключен к зарядному устройству вибрационного типа с контактом 35, который используется для переключения между контактами 36 и 37. В этом цикле зарядное устройство вызывает вибрацию контакта 35 который может отключить контакты 36, 37, когда зарядное устройство не используется, тем самым сохраняя вторичный контур в отключенном от клемм аккумулятора состоянии, и защищает батарею от саморазряда через вторичный контур. Подобная система автоматики, появившись в самом начале тридцатых годов, на долгие годы была основой электрической схемы большинства автомобилей в различных странах мира.